Características

• Admite múltiples modos de prueba
  • El probador de circuito AUTOOL BT260 puede realizar todo tipo de pruebas, como prueba de voltaje de CC, prueba de voltaje de CA, prueba de resistencia y diodos, etc. Adopta las funciones recientemente mejoradas para probar la frecuencia de la señal y el ciclo de trabajo, lo que puede ayudar a los técnicos de servicio a rastrear e identificar circuitos problemáticos, así como descartar los defectuosos, acelerando el proceso de diagnóstico y facilitando la búsqueda de la verdadera causa de un problema de circuito.
  • Modo de detección de voltaje de CC, utilizado para detectar el valor de voltaje del circuito bajo prueba;
  • Modo de detección de voltaje de CA, utilizado para detectar el valor de voltaje máximo y el valor de voltaje mínimo, la frecuencia de potencia y el ciclo de trabajo del circuito bajo prueba;
  • Modo de detección de resistencia, utilizado para detectar el valor de resistencia entre la sonda del circuito bajo prueba y el cable de tierra auxiliar;
  • Modo de prueba de diodo para probar rápidamente el estado de funcionamiento de los componentes del diodo y determinar los circuitos abiertos y la continuidad.
• Prueba de voltaje y polaridad
  • Cuando el probador de circuito AUTOOL BT260 está en el modo de voltaje de CC, haga contacto con la punta de la sonda en el circuito positivo. El LED debe brillar en rojo y la pantalla LCD mostrará los datos de voltaje. Si el zumbador de la herramienta está encendido, sonará un tono agudo. Póngase en contacto con la punta de la sonda con el circuito negativo, el LED debe brillar en verde y la pantalla LCD mostrará los datos de voltaje. Si el zumbador de la herramienta está encendido, sonará un tono bajo. Ninguno de los LED se iluminará si la punta de la sonda está conectada a un circuito abierto.
• Prueba de continuidad
  • El probador de circuitos AUTOOL BT260 puede realizar pruebas de continuidad. Procedimiento de prueba: Despliegue el cable y conecte el clip rojo al extremo positivo de la batería del vehículo y el clip negro al extremo negativo de la batería del vehículo; conecte el cable de tierra auxiliar a un lado del cable de prueba y la punta de la sonda al otro lado. Si hay continuidad en el circuito del vehículo, el LED se iluminará en verde. Si el LED no se enciende, no hay continuidad.
  • Nota: Los usuarios pueden usar la punta de la sonda para probar el aislamiento de plástico en el cable, lo que significa que el circuito se puede probar sin desconectar ninguna conexión.
• Prueba de circuito de señal
  • El probador de circuitos AUTOOL BT260 puede probar fácilmente los sensores del vehículo. Por ejemplo, un usuario que sospecha que hay un problema con el circuito del sensor MAP puede seguir el procedimiento relacionado con la prueba de este sensor de la siguiente manera: configure el BT260 en modo de voltaje de CA, conecte el clip de cable a tierra al terminal negativo del sensor MAP, luego conecte la sonda punta al terminal positivo del sensor MAP y verifique la pantalla LCD.
• Activar componentes en el vehículo.
  • Si la luz LED verde se apaga o el disyuntor se dispara repentinamente, indica que la herramienta está sobrecargada. Esto puede deberse a las siguientes razones: el contacto que se prueba es una tierra directa / el componente bajo prueba está en cortocircuito / el componente es un componente de corriente muy alta (es decir, el motor de arranque). Si el disyuntor se dispara, espere a que se enfríe (15 segundos) y luego presione el botón de reinicio para reiniciar.
• Componente activo con tierra
  • Cuando el probador de circuito AUTOOL BT260 está en modo de voltaje de CC, toque la punta de la sonda en el terminal negativo del componente, el LED rojo debe brillar en rojo. Mientras observa el LED rojo, presione rápidamente hacia atrás y suelte el interruptor de encendido. Si el LED rojo está apagado mientras el LED verde está encendido, los usuarios pueden continuar con la activación. Si el LED verde está apagado o el disyuntor está disparado, significa que el probador de circuito AUTOOL BT260 ha sobrecargado el voltaje. Las razones para que esto suceda son las siguientes:
  • El contacto que se prueba es un voltaje positivo directo/el componente que se prueba está en cortocircuito/el componente es un componente de corriente muy alta (es decir, el motor de arranque). Si el disyuntor se dispara, espere a que se enfríe (15 segundos) y luego presione el botón de reinicio para reiniciar.
• Probar faros y conexiones.
  • Cuando el probador de circuito AUTOOL BT260 esté en modo de voltaje de CC, sujete el cable de tierra auxiliar a la tierra del remolque, pruebe la conexión en el conector y aplique voltaje a la punta de la sonda. De esta forma se puede comprobar el funcionamiento y la orientación de los conectores y las luces del remolque.
• Localización y seguimiento de cortocircuitos
  • En la mayoría de los casos, un cortocircuito de un componente o una sobrecarga momentánea hará que se funda un fusible o un circuito y que se dispare un disyuntor. El probador de circuitos AUTOOL BT160 puede buscar y localizar la causa de un cortocircuito donde ocurre.
  • Procedimiento de prueba:
    • Conecte el clip rojo al extremo positivo de la batería del vehículo y el clip negro al extremo negativo de la batería del vehículo; presione el botón hacia el lado "-", el LED debe brillar en rojo y proporcionar voltaje positivo.
    • Retire el fusible quemado de la caja de fusibles y rastree desde los dos terminales del portafusibles.
    • Si el LED se ilumina en verde y suena el zumbador, indica un cortocircuito o un componente de sobrecarga en este lado, tenga en cuenta el color o el código de identificación de este cable.
    • Siga los cables a lo largo del arnés tanto como sea posible, encuentre el cable codificado por color en el arnés y expóngalo, luego corte el cable.
    • Siga la dirección del cable en corto y repita el proceso hasta que encuentre el corto.
    • Si hay componentes en la parte posterior del cable, verifique que los componentes estén en buenas condiciones por separado.
• Guía clara de la luz indicadora
  • Los indicadores de polaridad rojo/verde (positivo/negativo y las pruebas en diferentes modos muestran luces indicadoras rojas/verdes) identifican circuito positivo, negativo o abierto.
  • Cuando la punta de la sonda de la herramienta toca el circuito positivo, el indicador rojo se enciende; cuando la punta de la sonda de la herramienta toca el voltaje negativo o el circuito de voltaje negativo, el indicador verde se enciende. Es una guía de trabajo íntima, que hace que la operación de inspección sea más cómoda y fluida.
• Pantalla de alta definición
  • Moderna y destacada pantalla LCD a color de alta definición. La gran pantalla retroiluminada evita situaciones de completar la detección en áreas oscuras, lo que ayuda a los técnicos de automóviles, ingenieros o aficionados al bricolaje a ver las lecturas con mayor facilidad. Además, la pantalla de visualización es más clara y los datos mostrados son más directos y claros.
• Línea de detección súper larga
  • El cable de inspección tiene una longitud de 10 metros y puede cubrir desde el motor del vehículo hasta las luces traseras del automóvil, lo que permite una fácil inspección del sistema de circuitos del automóvil.
• Adecuado para todos los diagnósticos de sistemas eléctricos automotrices de 9 V a 30 V
  • Permita que los usuarios encuentren si un circuito automotriz es positivo, negativo o abierto sin volver a conectar los clips de un polo de la batería a otro.
  • Use el cable de tierra auxiliar incorporado para probar la continuidad.
  • Conduzca corriente de batería positiva o negativa a la punta de la sonda presionando el interruptor de encendido para probar la funcionalidad de los componentes eléctricos. No es necesario usar cables puente.
  • Pruebe inmediatamente si hay conexiones a tierra deficientes, no es necesario realizar una prueba de caída de voltaje.
  • Rastree y localice cortocircuitos sin usar fusibles en exceso.
  • El cable extralargo de la herramienta permite a los usuarios realizar pruebas en toda la longitud del vehículo.
• Protección contra cortocircuitos
  • El probador de circuitos AUTOOL BT260 está equipado con protección contra cortocircuitos. Si la corriente está sobrecargada, su disyuntor interno se disparará para proteger el vehículo, las herramientas y garantizar la seguridad del consumo de electricidad y reducir pérdidas innecesarias.
  • Un disyuntor es una valiosa herramienta de prueba y una medida de seguridad para proteger la herramienta de sobrecargas de corriente o voltaje.
  • Cuando se activa el disyuntor, la pantalla LCD muestra lo siguiente: Todas las demás funciones de la herramienta aún están activas, lo que significa que aún puede sondear el circuito y observar las lecturas de voltaje.
  • Cuando se dispara el interruptor, la herramienta no puede conducir la corriente de la batería a la punta, incluso cuando se presiona el interruptor de alimentación.
  • Disparar deliberadamente el disyuntor y probarlo con una herramienta puede considerarse una precaución adicional contra presionar accidentalmente el interruptor de alimentación.
• IMPORTANTE: Al energizar el ensamblaje de la herramienta, presione primero el interruptor y conecte la punta de la sonda al ensamblaje para prolongar la vida útil del interruptor de alimentación en la herramienta. El arco ocurrirá en la punta en lugar de en la unión del interruptor